А и на близките на пострадалите...Институциите не са длъжни да четат анонимни коментари, ОБАЧЕ!
Става дума за  коментарИ в сайта на Радио 999, след съобщението за катастрофа в центъра на Ямбол, след която петима постъпиха в болница. Лек автомобил преминал предпазните мантинели.
"Същите въпроси си задавам и аз",  беше лаконичният коментар към доказал се експерт, който попитахме ние.
Нещо, което спред нас не трябва да остане само анонимен коментар.

Хайде сега някой да ми отговори на въпроса:кой идиот в Община Ямбол реши да замени предпазните съоръжения по Ямболските булеварди с метални тръбни преградки, които не могат да изпълняван предпазна функция.Именно за това колата е навлязла от едното в другото платно.Кой открадна мантинелите?????
Пътната инфраструктура е понятие, което освен изграждането на технологични съоръжения със съвременни материали и продукти, тяхната поддръжка и експлоатация, включва и приоритените действия за осигуряване на пътна безопасност. Мерките, които трябва да се предприемат, за да се повиши безопасността на пътната инфраструктура и да се намали рискът от опасности, са много и на всяка една от тях трябва да се отдава еднакво значение. Пренебрегването само на един фактор може да се окаже с пагубни последствия.
Пътно ограничителните системи и изискванията, на които трябва да отговарят, съгласно европейските директиви са част от предпоставките за по-безопасна инфраструктура.
Пътните компоненти, имащи пряко отношение към пътната безопасност, могат да бъдат класифицирани в три категории – вертикална маркировка, хоризонталан маркировка и предпазни ограничителни системи. Първите две групи имат основно сигнализационна функция с цел подпомагане водачите на пътни превозни средства, докато елементите от третата група имат пряко отношение към осигуряване на безопасността на пътната инфраструктура. Пътно ограничителните системи са гаранция за по-голяма пътна безопаснот, по-малко поражения върху превозните средства и разбира се – повече спасени човешки животи. Към пътно ограничителните системи се отнасят предпазните огради (мантинели), парапети, мрежи за автомагистрали и други елементи, имащи пряко отношение към гарантиране на безопасността на пътя.
Предпазните огради, които традиционно се използват в пътната инфраструктура, биват: статични (корави) и динамични (еластични).
Силата на удара зависи от енергията на двището се превозно средство. Тази енергия се погасява за сметка на деформации на корпуса на автомобила и на предпазното съоръжение. Характерно е, че бетонните и стоманобетонните (статични) огради почти не се деформират и енергията на удара се погасява само за сметка на изкривяване на автомобила. При стоманените (еластични) огради допълнително деформиращо действие има и тяхната деформация. Поради тази причина силата на удара при тях е по-малка отколкото при коравите, при една и съща енергия на движещото се превозно средство.
Основните части на стоманената ограда са специален профил (шина), прикрепен с болтове към колонки. Колонките са заварени към стоманени плочи, които са монтирани в бетонен или стоманобетонен тротоарен блок. В разделителните ивици се монтират двустранни еластични огради или две едностранни. Освен единични и двустранни, има и еластични огради с висока степен на задържане.
В началото на 2011 година влязоха в сила нормите, които са задължителни за страните членки на европейския съюз относно пътно ограничителните системи. Според тях предпазните огради (мантинелите) ще трябва да са с повишена способност на задържане и да имат задължителна CE маркировка, след като бъдат тествани чрез краш тестове. С тази маркировка производителите декларират, че отговарят на определени изисквания на европейската директива на строителните продукти. Очаква се, след като бъдат подменени старите мантинели с такива, отговарящи на изискваняита, това чувствително да повиши безопасността и да намали жертвите и пострадалите от пътно транспортни произшествия.Докога прокуратурата ще си затваря очите и няма да обръща внимание.В случая е застрашен не един човешки живот!!!!

...Официалното "становище" от общината е , че парапетите са сложени за да се избегне нерегламентираното пресичане на булеварда извън пешеходните пътеки. Това е симптоматично за липсата на компетенция на експертите в общината. Разберете, че на място с такъв наклон, с предпоставка на такова засилване още от хеи(понеже вечер няма светофари!?!?) винаги ще има келеши, които ще карат със 120. Тук трябва да се помисли за безопасноста на хората преди всичко, а не да се тълкува дали Благоев е улица или булевард и че може да мине с парапети. Най - големият ни проблем е че не мислим. Без значение от какъв цвят, убеждение, идеология си, ако си във властта трябва да мислиш за хората,не за собствения си интерес.

http://www.radio999bg.com/?id=35746#77571

Бел. Яс - пуснаха "Преслав" какви ли са мантинелите там?